Se você gosta de carros personalizados, provavelmente já ouviu falar do SEMA Show, o maior salão de tuning do planeta, que acontece anualmente em Las Vegas nos EUA.

Agora, se você é um curioso e quer saber por onde anda a cabeça de muitos mecânicos e engenheiros, vale a pena dar uma olhada nas novidades desta mostra.

Este ano, entre tantas atrações, há duas que não se pode deixar de mostrar. A primeira e mais interessante é o EcoJet, um carro feito a pedido do apresentador de TV norte-americano Jay Leno (e um dos maiores colecionadores de automóveis do mundo) para a General Motors. O esportivo foi montado sobre o chassi do Corvette Z06, da Chevrolet, que conta com componentes de alumínio, magnésio e fibra de carbono em sua estrutura. Além do visual radical - inspirado na linha Cadillac e em carros de Fórmula 1 - o EcoJet traz outra particularidade: uma turbina de helicóptero adaptada, produzido pela Honeywell, com de 650 cv, alimentada com biodiesel.

A outra atração do Sema 2006 foi a saudosa picape Silverado, da Chevrolet (lembra-se dela?). O modelo recebeu a atenção especial dos preparadores e ganhou três versões diferenciadas. A mais interessante é a que você vê na foto ao lado. O modelo foi chamado de Dale Earnhardt Jr. Big Red, em homenagem ao piloto da Nascar de mesmo nome,um aficionado por picapes fora-de-estrada e dono de várias Silverado. O piloto deu palpites na construção da Big Red, que traz, entre outros itens, rodas de aro de 20 polegadas, suspensão mais alta, traseira sem pára-choques, sem tampa de caçamba e revestimento em couro. Para balançar a 'carcaça', a Big Red foi equipada com motor V8 de 6.2 litros e 380 cv. Gostou? Envie um pedido pra GM voltar a importar a picape. Quem sabe...

No Japão, a marca divulgou o primeiro desenho da nova versão do Lancer, a ser apresentada em janeiro, durante o Salão de Detroit.O novo Lancer virá equipado com motor 1.5 de 110 cv ou 2.0 Turbo de potência não divulgada..

No setor de motos, costumo definir os motociclistas em dois grupos: os que usam motos e aqueles que amam motos. Para esses últimos, a indústria motociclística literalmente abusa, instigando a nossa mente com criações magníficas, ousadas e tentadoras.

É o caso da Yamha MT-01. Muitos 'amantes' das duas rodas podem perdem a cabeça após vê-la pessoalmente. Apesar de bela, esta moto não é nova. Foi apresentada pela primeira vez no Salão de Tóquio de 1999, como conceito, causou impacto tão favorável, que virou modelo de série em fins de 2004. Na época, ficou popularmente conhecida como a 'sucessora' da implacável V-Max. Depois de expor no Salão das Duas Rodas no ano passado, só agora, em 2006 é que a Yamaha decidiu importar oficialmente o modelo para o Brasil. Antes, alguns 'tarados' conseguiram trazer o modelo via importadores independentes, mas acabava saindo muito cara.

O pequeno lote da MT-01 chega ao preço de US$ 30 mil, ou cerca de R$ 65 mil. A moto, realmente, pode ser considerada uma perfeição da engenharia japonesa. Quase que isenta de carenagem no mais puro estilo naked a moto tem desenho futurista e agressivo. O farol enorme é um dos destaques, em formato de oito, junto com a lanterna traseira, com leds ligando os dois escapes.

A MT-01 não é exatamente leve (240 kg a seco), nem baixa (banco a 825mm do chão), mas fornece estabilidade e conta uma ótima ergonomia, graças ao chassi compacto, feito de alumínio.

Se visualmente ela já passa emoção, na parte mecânica a MT-01 não deixa a desejar. É equipada com um motor 'nervoso', de dois cilindros em V, com 1.670 cm3 e injeção eletrônica de combustível, que gera 90 cv de potência (quase o mesmo que um Prisma 1.4 Flex). Testes feitos por revistas especializadas, indicam que a MT-01 pode ultrapassar os 200 km/h.

Mas o sangue ferve mesmo após ouvir o som do escape, de dupla saída, composto por titânio. A montadora japonesa se inspirou na milenar história do Taiko, os tradicionais tambores gigantes japoneses, para gerar o ruído.

No quesito segurança, a MT-01 é equipada com disco duplo de 310 mm de diâmetro na dianteira e disco simples de 267 mm de diâmetro traseira, como na superesportiva R-1. O painel traz apenas um indicador, que mostra o conta-giros em destaque e as demais informações em tela de cristal líquido.

Para uma moto desse naipe, não há muito o que se dizer. Basta apenas pilotar para entender mais...

A agência de notícias MaxNews lança esta semana seu primeiro boletim eletrônico especializado em automóveis, o MaxCars. O informativo, de periodicidade semanal, vai trazer as principais notícias e lançamentos do setor automotivo nacional e mundial.

Produzido em formato PDF (Adobe Acrobat Reader), o MaxCars traz visual moderno, baseado em revistas, de fácil leitura. A sistema de visualização, além de contar com boa resolução no vídeo, é prático e não oferece riscos à proteção do computador, já que o formato PDF é livre de vírus ou outras pragas virtuais. Após aberto, o boletim MaxCars também pode ser impresso, proporcionando assim mais uma forma de leitura.

Todo conteúdo é elaborado pelo jornalista Mauricio Della Barba. Profissional especializado na área há 13 anos, trabalhou como editor do caderno Carro & Cia, da Folha de Londrina, foi jurado do “Carro do Ano” (eleição promovida pela revista AutoEsporte, da editora Globo), e colunista de automóveis da revista de bordo da GOL Transportes Aéreos. Atualmente escreve sobre veículos na revista Frizz Magazine e no site sobrerodas.blog.terra.com.br. A experiência profissional ainda contabiliza a participação e cobertura dos Salões de Frankfurt (1997, 2003 e 2005), Paris (2002 e 2004), Detroit (2002) e São Paulo (1994, 1996, 1998, 2000, 2002 e 2004), além da presença em mais de 150 lançamentos da indústria automobilística desde 1994.

No primeiro boletim MaxCars, o leitor internauta poderá conferir as novidades e surpresas apresentadas durante o último Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que terminou neste domingo.
A distribuição do boletim é gratuita e, nesta primeira fase, chegará na caixa de entrada de cerca de 1.000 pessoas cadastradas. A intenção é dobrar este número nos próximos dois meses. Para receber o boletim MaxCars, basta enviar um e-mail para o endereço maxnews@maxnews.com.br com o assunto “Assinar MaxCars”.